EXPERTUL TAU IN DECARBONIZAREA MOTORULUI
Parteneri:
Curatarea Convertorului Catalitic
Cum sa evitati inlocuirea convertorului catalitic
1 - De ce se murdareste convertorul catalitic?
Convertorul catalitic este una dintre componentele esentiale ale sistemului de control al emisiilor la vehicule. El trateaza multe dintre emisiile nocive produse de motor, transformându-le in apa si gaze inofensive. Daca defectarea convertorului catalitic s-a produs, acesta trebuie inlocuit rapid.
Convertorul catalitic este o componenta sofisticata a motorului care foloseste diferite principii ale chimiei organice. Miezul este de obicei un monolit ceramic cu o structura de tip fagure. O pelicula de metale pretioase este pusa peste monolit, care serveste la interceptarea gazelor de esapament si la descompunerea lor. Aceasta reactie, aparuta la temperaturi ridicate, face ca gazele de esapament sa fie mult mai putin daunatoare pentru mediu. Monolitul ceramic este inchis intr-o carcasa sigilata si este in continuare protejat de un strat de izolatie.
Un catalizator slab intretinut sau defect are ca rezultat un consum excesiv de carburant, precum si o pierdere a puterii motorului si a performantei generale.
Teoretic, un convertor catalitic este conceput pentru toata durata de viata a vehiculului, conform producatorilor. Acum este insa cunoscut ca convertoarele catalitice dureaza in medie aproximativ 120.000 km.
Convertorul catalitic este eficient numai la temperaturi de peste 400 ° C. Adica, este nevoie de câteva minute ( si aproximativ 10 km) inainte ca convertorul catalitic sa-si faca treaba. Prin urmare, in primii câtiva kilometri de condus, emisiile de gaze toxice sunt cele mai semnificative.
In timpul calatoriilor scurte, deoarece motorul nu are suficient timp sa se incalzeasca, convertorul catalitic devine murdar. Iar in zilele noastre, jumatate din toate calatoriile efectuate de soferi sunt scurte.
De fapt, traficul urban reprezinta peste 70% in medie din distantele parcurse de un autovehicul. Acestea sunt conditiile moderne de condus care duc la imbatrânirea prematura si performanta generala redusa a convertizoarelor catalitice.
Exista mai multe moduri de a curata sau de a schimba convertorul catalitic, care se incadreaza intr-un interval larg de preturi.
​
Cea mai scumpa optiune este inlocuirea directa a piesei. Aceasta este ceea ce majoritatea mecanicii vor propune. Pretul componentei variaza in functie de tipul de motor si marca, insa pretul mediu este cuprins intre 700 si 1500 de euro.
​
Optiunea moderat-costisitoare, care necesita un pic mai mult timp si o anumita experienta mecanica, este indepartarea completa a convertorului catalitic pentru a-l inlocui cu o conducta dreapta. O conducta dreapta este o bucata de teava de metal care inlocuieste convertorul catalitic al unui vehicul, dar nu trateaza gazele de esapament pentru a proteja mediul. Principala motivatie din spatele instalarii unei conducte drepte este cresterea performantei. Intr-adevar, convertizorul catalitic, al carui scop este reducerea poluarii prin evacuare, are ca rezultat o mica pierdere de viteza si recuperare. Daca devine necesara inlocuirea convertorului catalitic, conducta dreapta este o alternativa ieftina, desi daunatoare mediului.
​
​
Regenerarea Carbon Clean
Curatarea cu Carbon Clean este metoda cea mai putin costisitoare, efectuata fara demontare si necesitând un timp de interventie foarte mic. Este o alternativa revolutionara care elimina necesitatea inlocuirii pieselor scumpe, posibil datorita modului special conceput pentru tratamentul cu hidrogenului pur.
Carbon Clean poate rezolva problemele existente in motor, insa functioneaza si ca un tratament preventiv, recomandat la fiecare 10 000 de kilometri. Carbon Clean este solutia ta alternativa inainte de a recurge la inlocuirea pieselor scumpe ale motorului.
